V areálu šamotky probíhala po skončení provozu pilařská výroba a později zde byla zahájena výroba dřevěných lisovaných briket. Areál začal pomalu chátrat a pravděpodobně by jej postihl osud mnoha jiných, které po ukončení provozu dospěly k zániku. Avšak již krátce poté se do areálu začali sjíždět první nadšenci zajímající se o historii především parních lokomotiv a v roce 1995 podepsalo tehdejší vedení MŠLZ nájemní smlouvu s Muzeem průmyslových železnic na dobu deseti let. Toto občanské sdružení provedlo ještě v roce 1995 nejnutnější údržbu tratě a vodních propustků, vysekalo náletové dřeviny podél tratě a zprovoznilo výhybnu Nová Ves. Bohužel, v roce 1997 došlo vlivem povodní k vyvrácení desítek stromů, k sesuvům půdy a poškození tratě. Trať byla opět zprovozněna až na podzim téhož roku. 1.května 1998 byly zahájeny historicky první muzejní jízdy výletních vlaků, které se konají spolu s dalšími akcemi dodnes. V roce 2005 se vedení MPŽ nedohodlo na prodloužení nájemní smlouvy s novým majitelem a sdružení se přestěhovalo na nové působiště do Zbýšova. V Mladějově působí nyní dvě neziskové organizace, Mladějovská průmyslová dráha a Průmyslové muzeum Mladějov. V nynějším areálu mohou návštěvníci kromě jízdy výletním vlakem taženým historickou parní lokomotivou shlédnout i expozice železniční, silniční, zemědělské a stavební techniky, mnohé exponáty v provozu. Celý areál prochází postupnou přeměnou z výrobního závodu na muzeum, což je proces i z důvodů finančních velice zdlouhavý. Rovněž probíhají renovace parních a dieselových lokomotiv a ostatní historické techniky. Bylo vybudováno základní občerstvení, staví se nové sociální zázemí pro návštěvníky, buduje se nové odjezdové nádraží uvnitř areálu, staví se nové výletní vozy a rekonstruuje se trať v úseku Nová Ves-Hřebeč, která je v současné době nesjízdná. V provozu je zatím pouze úsek Mladějov - Nová Ves o délce 6 km.