Doby dávno minulé aneb kde domeček naše BS 80 měla

Díky archivu Lumíra Kunce opět putujeme do 80. let, kdy provoz na průmyslové vnitropodnikové dráze v Králově Dvoře ovládaly lokomotivy BS 80, od dodání první v roce 1951 až do roku 1986. Na fotografiích je zachycena naše lokomotiva č. 1 (číslování dle systému Králodvorských železáren) vyrobená v roce 1951 v ČKD Praha pod číslem 3195.

Hlavním úkolem bylo vyvážení strusky, slévárenských kalů a škváry na haldu. Po skončení pravidelného parního provozu lokomotivy v železárnách ještě nějakou zůstaly a proběhlo několik zvláštních objednaných fotojízd, zejména v letech 1986 a 1987.

Jednička pózujíc na haldě.

Slunečných rán zde podle pamětníků moc nebylo. V pozadí…

Kolektiv provozních zaměstnanců Králodvorských železáren.

Dlouho nám bylo záhadou, proč všem lokomotivám chybí na straně topiče…

Při zbrojení uhlí se do záběru přimotala normálněrozchodná T 444.1.

Další setkání s motorovou trakcí. V druhé půlce 80. let…

Kolejiště v železárnách mělo své kouzlo.

Vpravo v přilbách fotografové - účastníci exkurze.

Fotografie jsou dále řazeny spíše podle místa focení. Začínáme…

Místo možná s nejostřejším stoupáním.

Zimní krajina a smog.

Nad touto sérií úplně vzpomínám na rychlostřelby při natahování…

Oblaka kouře a 80 koňských sil tlačí tři tzv. pánve do stoupání směr…

Věřím, že zde filmy ve fotoaparátech tály u mnoha fotografů.

Délka trati od závodu až na vrchol k jezírku činila cca 3 km,…

Setkání lokomotiv č. 1 a 11. I jedenáctka se dožila až do dneška a…

Normou na jednu lokomotivu byly tři výklopné vozy nebo čtyři cisterny…

Několik těchto vozů je k vidění také v Mladějově na…

Mlhy a smog byly v železárnách častým společníkem u focení.

Jednička s cisternami.

Kaly se vozily až na vrchol haldy. Podle pamětníků i satelitních snímků…

Posledním snímkem Jedničky s kaly se loučíme se souborem barevných…

Ještě jednou zátiší mostku přes vlečku do Králodvorských cementáren…

Tento mostek byl podle pamětníků jedním z prvních, který zmizel hned…